27 июня 2023 г. в Алматы эксперты в области микромобильности и урбанистики, представители местных органов власти, а также кикшеринговых компаний приняли участие в экспертной дискуссии «Микромобильность и безопасность: как обеспечить комфорт для всех?». Организатором мероприятия выступил Urban Forum Kazakhstan. Центральной темой круглого стола стали вопросы безопасности горожан, пользователей СИМ и других участников дорожного движения. Участники круглого стола обсудили поправки по регулированию электросамокатов, одобренные Сенатом, и оценили риски, связанные с предлагаемым законопроектом

Эксперты отметили, что рост микромобильности — это современный тренд развития городов, и сегодня СИМ органично дополняют систему общественного транспорта, в том числе в Казахстане. Однако инфраструктура в Алматы и Астане еще не сформирована и не отвечает потребностями пользователей СИМ и других участников дорожного движения в полной мере. Например, в Алматы значительная часть велополос проходит вдоль магистралей движения скоростного транспорта, а в Астане велодорожки располагаются преимущественно вдоль парковых тротуаров. Многие велодорожки в Казахстане прерываются поперечными бордюрами, стыками с газонами и дорогой, существует проблема связанности велопутей, особенно за пределами центральных районов.

Урбанисты заявили, что развитие инфраструктуры напрямую влияет на дорожную безопасность. В средне- и долгосрочной перспективе развитие инфраструктуры является более эффективным вложением усилий в обеспечение безопасности, чем установление запретов и ограничений. Согласно мировой практике, количество ДТП с участием электросамокатов резко снижается при разведении потоков: пешеходов, СИМ и остального транспорта. Выделенные полосы, ограждения, съезды/въезды и пересечения формируют безопасную среду, где у каждого есть свое место, а правила комфортного сосуществования понятны всем.

Спикеры согласились, что легализация самоката в ПДД – важный процесс в интересах комфорта и безопасности как самокатчиков, так и пешеходов и автомобилистов. Легализацию СИМ поддерживают и представители кикшерингового бизнеса, и регуляторы, и страховщики, и главное – пользователи. Электросамокат уже прописан в Стандарте Казахстана СТ РК 3769-2022 – это был первый и важный шаг. В рамках круглого стола эксперты также обсудили новые поправки по регулированию движения электросамокатов, которые одобрил Сенат 22 июня.

В рамках круглого стола Станислав Молчанов, управляющий кикшерингового сервиса Whoosh в Казахстане, поделился актуальной статистикой аварийности сервиса. Станислав отметил, что несмотря на рост поездок на электросамокатах в Казахстане, количество ДТП с самокатами продолжает снижаться. В 2023 году на 500 000 поездок в Астане и Алматы внутри сервиса зафиксировано 5 случаев получения травм средней тяжести. 33 пользователя получили царапины или повредили личные вещи в результате падения. Таким образом, доля «аварийных» поездок составляет менее 0,01%. Аварийность электросамокатов значительно ниже по сравнению с велосипедами, мопедами и электромобилями. Станислав Молчанов также добавил, что Whoosh штрафует и блокирует пользователей за нарушение правил сервиса.

Спикеры круглого стола согласились, что резкое ужесточение правил езды на электросамокатах в Казахстане затруднит их использование в качестве альтернативы городскому транспорту. Урбанисты прогнозируют рост ДТП и преобладание на дорогах частных элекросамокатов, над которыми нет внешнего контроля.

Эксперты подчеркнули, что опасность представляет безответственное вождение, а не сами электросамокаты, и призвали работать над ростом культуры вождения и взаимного уважения всех участников дорожного движения, а самое главное – над развитием инфраструктуры, позволяющей разделить потоки транспорта, пешеходов и СИМ.